PLUG-IN HYBRIDE : La tranquilité d’esprit

Une plug-in hybride va un cran plus loin qu’une hybride. Sa batterie est plus grande et ne se recharge pas seulement à la conduite. On peut aussi la recharger via des bornes de recharge. Ce qui fait que les possibilités électriques sont beaucoup plus larges : les plug-in hybrides peuvent rouler plusieurs dizaines de kilomètres en mode zéro émission et sont souvent capables d’atteindre des vitesses beaucoup plus élevées sans que le moteur thermique n’ait à intervenir.
Rouler davantage en électrique signifie consommer moins de carburant, et donc émettre moins de CO2. C’est le cas de la Hyundai Ioniq, qui est disponible tant en hybride qu’en plug-in hybride. Tandis que la version hybride affiche un taux de CO2 déjà remarquable de 83 g/km, celui de la version plug-in hybride est de seulement 26 g/km grâce à sa consommation étonnamment faible de 1,1 l/100 km.

Le conducteur plug-in hybride typique est quelqu’un qui fait surtout de très courts trajets et peut recharger régulièrement ses batteries. Si le conducteur doit quand même faire un long trajet de temps en temps, ce n’est pas un souci. Avec une batterie et un réservoir plein, l’Ioniq est capable de parcourir 1.100 km.

IONIQ Plug-in Hybrid 1,6 GDi Feel BlueLink 6-DCT

• CO2 : WLTP : 26 g/km - NEDC 2.0 : 26 g/km
• Déductibilité : 100 %
• Prix catalogue : 30.578 €
• ATN : 113 €/mois
• Leasing opérationnel dès 535 €/mois
• Renting dès 349 €/mois
→ Smart Cruise Control and Smart keys
→ BlueLink:Connected Car avec Live Services

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« Rouler davantage en électrique signifie
consommer moins de carburant. »

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